桥梁伸缩缝到场后的安置情况及破损原因分析

桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在最少高于地面30CM的支撑物上。桥梁伸缩缝的安装是怎样的呢？

下面为您详细的分析，第一点：桥梁伸缩缝的安装应尽量在路面铺装好后进行，在桥梁伸缩缝安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装桥梁伸缩缝的要求。第二点：检查桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使桥梁伸缩缝的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再安上夹具，以备安装，第三点：使桥梁伸缩缝正确就位后，先将桥梁伸缩缝一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当桥梁伸缩缝确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使桥梁伸缩缝可靠锚固。

注意：严禁在桥梁伸缩缝中梁、边梁上任意施焊。

桥梁伸缩缝破损、接头失败的原因，桥梁伸缩缝板式橡胶桥梁伸缩缝及装置的应用越来越广泛，桥梁伸缩缝，但损害更为严重。损伤首先表现在过渡段的混凝土损伤，然后锚固系统故障，最后整个桥梁伸缩缝损坏不能使用。对于桥梁伸缩缝来说，一个过渡段混凝土过渡段混凝土主要负荷车轮压力所产生的动力荷载，当车轮压在膨胀节上的负载，通过锚定系统传递到过渡段混凝土，然后传递到梁和板，并产生一定的压缩变形。当车轮运行后，有一个压力释放过程中，会产生一定的拉应力。车轮的压力更大，拉伸应力较大。

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，桥梁伸缩缝是易损坏、难修补的部位。桥梁伸缩缝产生破损的原因是多方面的。为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。