D40/60/80桥梁伸缩缝

D40/60/80桥梁伸缩缝施工
由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移.为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝.

D40/60/80桥梁伸缩缝的作用
由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形.如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全.所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝.D40/60/80桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全.出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对D40/60/80桥梁伸缩缝的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视.

D40/60/80桥梁伸缩缝应用现状
我国在工程上实际应用的D40/60/80桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式.根据D40/60/80桥梁伸缩缝的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁D40/60/80桥梁伸缩缝可分为以下五大类:(1)对接式D40/60/80桥梁伸缩缝;(2)钢制文承式D40/60/80桥梁伸缩缝;(3)组合剪切式(板式)橡胶D40/60/80桥梁伸缩缝;(4)模数支承式D40/60/80桥梁伸缩缝;(5)无缝式(暗缝型)D40/60/80桥梁伸缩缝主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等.