国道318线雅安城区过境段已经全面建成

23日，记者从北外环线项目工程有关方面获悉，广大市民热切期盼的市区“国道318线雅安至二郎山的雅安城区过境段(以下简称：北外环线)”，已经全面建成，将于6月26日开通运行。为保障广大人民群众正常生产生活秩序，缓解城区道路交通压力，确保道路交通安全、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，市政府于6月19日发布《关于对雨城区中心城区货运机动车实施交通管制的通告》，从6月26日上午10时起，货运车辆需经北外环线通行。

雅安自古至今有“民族走廊”之称。一直以来，国道108线(川云西线段)和国道318线(川藏线段)经由雅安中心城区穿城而过。广大市民期盼交通拥堵、噪音扰民等问题能够得到逐步解决。2014年1月9日，市委领导主持召开北外环线道路项目筹备工作会议，专题研究北外环线规划建设事宜。短短3个月后，2014年4月17日，北外环线建设正式开工。昨(23)日，本报记者驾车进行了全程率先体验。首批开通5个互通路口将据城市发展所需开辟互通路口在北外环线全面建成并将开通运行之际，23日，记者从有关部门了解到，根据规划，北外环线将暂设8个互通路口与城区内各区域联通，但在26日开通运行时，初步只开通5个互通路口。

先期开通的这5个互通路口是：北外环线与成雅高速公路金鸡关连接线路口、北外环线与金凤路口、北外环线与碧峰峡路互通立交、北外环线与西门北路路口、北外环线与康藏路路口。驾车经北外环线通行时，通过这些互通路口可与城区内其他道路联通。据了解，北外环线还将根据城市发展和区域组团功能，开辟更多的互通路口。

有关负责人介绍，根据目前雨城区中心城区河北片区的道路状况——从北外环线与成雅高速公路金鸡关连接线路口，可前往成雅高速、草坝方向;从北外环线与金凤路口，可前往行政中心、文化中心等区域;从北外环线与碧峰峡路互通立交，既可前往碧峰峡、上里古镇方向，也可进入市区挺进路区域;从北外环线与西门北路路口，可前往西门大桥转入国道108线，也可进入康藏路区域;从北外环线与康藏路路口，可连接国道318线前往多营方向，也可驶入成雅高速公路。驾车从姚桥到斗胆跑完全程只需约15分钟在北外环线全面建成后，6月23日，记者驱车现场体验——从北外环线与成(都)雅(安)高速公路金鸡关连接线路口驶入，经姚桥、沙湾，穿过青鼻山隧道，顺畅通行至货运站，而后行至斗胆片区北外环线西口与康藏路相接，整个行程耗时比原想像的20分钟还要少——跑完全程仅用了约15分钟。

据了解，全长11.8公里，初步限速每小时60公里。北外环线的建成，让雨城区中心城区从东到西的干线公路——国道108线、国道318线穿城而过的现状，由此得到根本改变，对城北片区乃至整个雨城区中心城区的道路交通安全畅通，将起到十分积极的作用。同时，城北片区主干线由此也将得以重新定义。同样是从姚桥到斗胆，若经由雅州大道、挺进路、康藏路通行，沿线通行里程相对较长，且要通过多个红绿灯路口，还会面临城区内大量车流可能造成的塞车，通行时间一般在25分钟至半个小时。记者驾车体验发现，整个北外环线线型比较“温柔”优美，仅有少部分路段弯道有点急、坡度也有点陡，这只是较之于城市交通而言，若与高山大川相比，就是“一马平川”。此外，从姚桥一路西行至青鼻山隧道前，道路两侧的辅道受地形限制逐渐消失——辅道由姚桥起始点的双侧辅道，到与先锋路平行路段即为单侧辅道，再到青鼻山隧道前取消辅道。