进入南连接线的入口将设置5.5米高的限高架

据悉，与西北三环的草海隧道相比，南连接线草海隧道是一条24小时通行大货车的隧道。据悉，为了限制严重超载的大货车通行草海隧道，在高峣立交进入南连接线的入口将设置5.5米高的限高架，昆明西收费站采取计重收费，对超载大货车会称重，在通行费上也会按几何数级进行处罚。　

南昆铁路跨线桥顶推法在西南首次使用由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司负责施工的跨越南昆铁路的跨线桥，采用的钢箱梁步履式顶推法在西南地区桥梁施工中首次使用，是南连接线施工难点中的难点。南昆铁路跨线桥，专门为跨越既有和新建铁路而设。跨越南昆铁路K778+279处上跨桥梁，桥梁全长997.08米，桥梁底与南昆铁路轨面净高为19.8米。跨越南昆铁路的这一段需使用预制好的钢箱梁进行架设。这是一项气势磅礴的施工，在架设桥面之前，首先需要把钢箱梁吊到桥墩上。400吨的履带吊和220吨汽车吊把预先制作好的钢箱梁上吊十余米至桥墩上。之后再由工人进行钢箱梁间的焊接，让整个钢箱梁成为一个整体，如同一个船体，步履顶推法正是推着这个“船”走。

据介绍，共有12个千斤顶负责桥梁的推进，而每个千斤顶周围还有4个小的纠偏千斤顶，共计48个纠偏千斤顶则是规范偏差的“法宝”。此番桥梁的推进长度达到了128米，在推进过程中，单次推进的行程约为0.25米，顶推速度为3至4米/小时。