马鞍山大桥左汊悬索桥有望合龙

大桥西起于和县姥桥镇省道206，与规划中的北沿江高速公路相接，终止于博望区牛路口，与规划中的马鞍山至溧水公路(江苏段)相接，全长36.274公里。由于长江在流经当涂县江心洲时分为了左汊和右汊，因此跨越长江的大桥也分为了左汊桥和右汊桥。其中，左汊江面为主航道，江面宽约2公里，左汊主桥为2× 1080米三塔两跨悬索桥。右汊江面为副航道，宽约七八百米，右汊主桥为2×260米三塔六跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱形，该桥型设计新颖，为国内首座拱形塔三塔斜拉桥。

截至2012年底，左汊悬索桥所有的塔柱、锚碇已经施工完毕，主缆架设完成，钢箱梁完成了50%。右汊桥的塔柱也已全部完成，悬交箱粱完成25%，接线桥梁基础下构完成，上部结构完成92%。

大桥竣工通车前的一个重要标志和节点是两个跨江主桥的合龙，左汊悬索桥预计蛇年春节前合龙，右汊斜拉桥预计在今年6月中旬合龙。

为何左汊悬索桥和右汊斜拉桥在合龙的时间上有所不一致呢？赵先民向记者解释说：“左汊悬索桥是钢结构箱梁，预先在扬州那边加工制造好，通过水路运输到工地现场，然后起吊架设，所以在时间上要快点。目前，加工制作已经全部完成，吊装也已完成了50%。而右汊斜拉桥是混凝土箱梁，这不像钢结构可以一段一段地做，因为要在野外施工，在现场打混凝土，不可控因素比较多，所以进度要比钢箱梁慢一点。”

赵副部长说：“现在，大桥引桥的施工也已经进入了尾声，主体工程已完工，现正进入包括大桥护栏在内的附属工程的建设当中。接着，还要在9月15日前完成对桥面的沥青混凝土铺装等等。”

据悉，建成后的马鞍山长江公路大桥按全封闭、全立交双向6车道高速公路设计，设计车速为100公里/小时。桥梁整幅标准宽度为33.0米，分幅标准宽度为16.0米，路基宽度为33.5米。左汊通航净空为32米，右汊通航净空为18米。