内环高架伸梁缩缝更换材料 驾车告别＂小弹跳

内环高架上开车,总是令驾驶员眉头紧皱.车过路面伸缩缝,经常出现弹跳,还伴随着“嗵嗵”的噪声.记者昨天从市政管理处获悉,市政部门日前已经完成对259根、累计长度约4000多米、严重损坏的伸缩缝的更换,换下橡胶材料,改用型钢材料,行车效果已基本达到“舒适无弹跳”.
高架道路伸缩缝每隔几百米就有一处,主要用来缓解热胀冷缩给路面带来的变形.始建于1992年的内环线,由于当初施工工艺的限制,采用了BSL橡胶伸缩缝,内部用螺栓固定.经年累月遭车轮碾压,内部结构遭受破坏,由于内部结构变化,还出现渗漏水现象,给交通设施的安全和耐久性带来负面影响.
为给高架伸缩缝治病,专家开出了“妙方”,即摒弃原来的橡胶材料而改用强度较高的型钢材料.在缝隙填充材料上,首次采用粘结力强、不易损坏、趋强时间短的美国进口橡胶混凝土材料.驾驶员普遍感觉,内环线高架路面近期明显平整,噪声消失.高架养护者也反映桥面渗水现象基本杜绝,日常养护省力不少.
据了解,市政管理处初步计划对内环高架剩下的7000多米伸缩缝逐步进行更换.

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