南沙跟港澳等周边地区形成一个小时的生活圈

“南沙新区迎来了国家战略新区与自贸试验区‘双区’叠加发展的新阶段，广州又一次承担起为全国体制机制创新先行探路的新使命。”昨日，广州市长陈建华在广州国际投资年会致辞中，邀约世界各地企业，积极参与南沙自贸试验区、中新知识城，黄埔、南沙、增城三个国家级开发区以及国际金融城等平台的建设，分享改革新红利。自贸区挂牌前夕，南沙交通规划已先行。

今年3月陈建华做客强国论坛时透露：要让南沙跟港澳等周边地区形成一个小时的生活圈。每天早上7点整，钟善明会准时在蕉门站坐地铁四号线，坐50分钟到万胜围站，再换乘八号线坐20分钟到客村。南沙到市区这70公里的路途，每天要让他在地铁上花1个小时10分钟，算上两头的步行时间，单程要花1个半小时。

两年前，看中了房价便宜和出门就有地铁的优势，他选择了在蕉门站南沙区政府附近买房，四号线从此成为他最为依赖的出行工具。今年1月份南沙自贸区快线开通之后，让钟善明每天上下班多了一个选择：从蕉门公交站直接坐公交专线到天河公交站，然后在石牌桥换乘三号线再到客村。不过，在试坐过一次之后他还是放弃了：公交发班间隔为半小时，不像地铁三分钟就有一班，而且两种交通工具的总耗时差不多。目前最让钟善明期待的还是联通广州南站和万顷沙的地铁18号线，他期待这条快线未来能让上班的时间缩短到1小时。

从只能坐地铁到有地铁和公交两种选择，再到未来可能建设新的地铁快线，两年来钟善明个人出行选择的变化背后是南沙区整个交通地位的提升。趁着南沙从过去的国家级新区再度升级为广东自贸区之一，这个原本离广州市区70公里的交通末梢，未来将逐渐配备高铁、城轨、地铁甚至机场，成为整个广州甚至珠三角的交通大动脉。