四川高速2013做出的成绩可喜可贺

2013年：四川高速公路建设突破5000公里。2013年，四川省高速公路建设继续保持快速增长，新建成成都至南部、巴中至南充、泸州至重庆、遂宁至资阳、乐山至雅安、成自泸赤内自段和自贡至仰天窝段、乐山至自贡、巴中至达州、南大梁南充至渠县段等9个项目（路段）。9个高速公路项目（路段）总长超过500公里，使四川省高速公路通车总里程突破5000公里，达到5044公里。 　　

在加快高速公路建设的同时，四川省在2013年还加大高速公路BOT项目招商引资工作力度，绵阳至西充高速、成都经济区环线高速蒲江至简阳段、宜宾至云南彝良高速（川境段）、巴中至万源高速、宜宾城市过境高速、攀枝花至云南大理高速（川境段）、内江城市过境高速等7个项目招商成功。目前，全省已累计招商高速公路BOT项目32个3245公里，引进社会资金约2776亿元。仁沐新仁寿至井研段、雅安至康定、汶川至马尔康、绵阳至西充、成都经济区环线简阳至蒲江段、宜宾至云南彝良等6个项目实现开工建设。 　　

四川省交通运输厅还启动了实施干线公路联网畅通等8项民生工程，普通干线公路开工建设1087公里，全年国省干线公路改造建成1900公里，新开工建设1368公里。重点加快国道318线、317线和雀儿山隧道“两路一隧”等骨干路网改造建设，全年新改建农村公路2.4万公里。金川县在全省民族地区率先实现100%乡镇通油路、100%行政村通水泥路、100%通组入户硬化道路的农村公路建设“三个100%”指标。 　　

2014年，四川省将继续保持高速公路建设的攻坚会战，加快推进成安渝、成都二绕东段和西段、遂资眉眉山段等20个1738公里高速公路项目建设。力争新增通车里程超过500公里，确保到2014年年底全省高速公路通车总里程突破5500公里。 　　

加快灾后重建工作：映汶高速公路春运前恢复双向通行“4.20”芦山强烈地震发生后，交通部门第一时间投入抗震救灾，组织四川路桥(600039,股吧)、交投集团等19支抢险队伍共计2800多人，机具设备1300多台（套）进入震区进行抢险。交通部门员工冒着余震频繁，飞石、塌方不断的危险，在震后77小时全面抢通灾区道路，全力保障通往灾区的成雅高速生命线畅通。截至5月16日，四川省交通运输厅运管局累计派出客车64辆，抢运救援人员1800余人次，派出货车1246辆，抢运救灾物资1万余吨。全省累计调用客车2957辆，抢运救援人员和转移灾区群众9万余人次，调用货车3485辆，抢运救灾物资2.8万余吨。“7.9”特大山洪泥石流灾害发生后，及时抢修恢复了映汶高速、成绵高速等关键通道通行。 　　

2013年下半年，四川省交通运输厅对芦山地震和暴雨洪涝灾区的灾后交通恢复重建项目建设一路开“绿灯”服务。“4.20”芦山地震灾区灾后重建重点工程国道351线已开工建设。根据初步方案，国道351线起于宝兴北两河口，随后设隧道绕避宝兴县城，经垭子、思延沿芦山河布设，经飞仙关，至天全县乐英乡，接今后的雅康高速乐英互通连接线。路线全长50.892公里，专门设置了2.9公里长的芦山连接线。国道351线建成后，成都市民可以通过成温邛高速和国道351线进入芦山、宝兴。此外，根据四川省交通运输厅“7.9”洪灾汶川交通项目恢复重建规划，确保实现春运前映汶高速公路有条件的双向通行。 　　

汽车客运站提升改造工程：成都首次设立单向旋转通道作为交通运输厅2013年8大民生工程之一的汽车客运站提升改造工程已经在全省范围内启动。 　　

客运站提升改造工程着力于建好窗口、规范服务、提升素质、树立形象，在旅客中开展群众满意度测评。此外，四川省交通运输厅运管局已经在全省53个一级客运站全面开展温馨“小红帽”便民服务活动，着力改进和提升运输服务。 　　

茶店子客运站于2013年四季度启动了客运站改造工程，对客运站的安全检查、购票、进出站服务等进行了广泛改造。茶店子客运站相关负责人介绍，茶店子客运站已经在客运站安全检查和购票通道上在成都市内首次应用了单向旋转通道，每次安检和购票时只允许一个旅客进入。使用单向旋转通道后，拥挤的旅客只能排队进行安检和购票，一方面维持了车站秩序，另一方面也减少了旅客因拥挤被盗的可能性。 　　

新都传化物流基地从信息化和硬件改造两个方面启动了对物流基地的提升改造工作。该物流基地引进了物流计算云平台技术，为货车司机提供方便的物流配送服务。在此之前，货车司机提交配送需求信息后，需要等待10天左右才能完成配货，而新平台应用后，货车司机只需要提交配送信息之后10多个小时内就能完成配货。通过技术改造，在油价上涨22%的情况下，新都传化物流基地的物流成本反而下降了15%。新都传化物流基地相关负责人介绍，“我们基地主要涉及机械、食品和家具产品的运输，物流成本下降后，市场上的商品价格也会下降，消费者会得到更多实惠”。
 

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