武汉地铁机场线BT项目出入线高架特大桥顺利合龙

9月1日上午11时20分左右，随着最后的一片连续梁成功浇筑，标志着武汉地铁机场线BT项目二工区天河机场出入线高架特大桥安全顺利合龙，该工区在全线成功实现率先拉通。从此，天河机场“天堑变通途”，武汉又将增添一道人间彩虹。中铁十一局集团四公司为庆祝抗战胜利70周年，用自己特有的方式献了一份厚礼。武汉轨道交通机场线是《武汉市轨道交通线网规划和“十二五”建设规划》中重要的一条，与已建成通车的武汉轨道交通2号线一期工程相连。建成后，可经武汉武昌东湖新技术开发区，过汉口直达位于黄陂区的天河国际机场，是促进武汉临空经济区发展，提高机场周边的交通疏解功能，也是天河机场快速发展，客流迅猛增长的迫切需要。

四公司担负施工的武汉地铁机场线BT二工区主要工程为：明挖暗埋隧道151.4米，U型槽394.7米，高架特大桥1座1262.6米，路基238.8米，框架桥1座23.4横延米。停车场房建单体8个，总建筑面积36014.2平方米。天河机场出入线高架特大桥跨越河道、村庄、水塘，上跨横天公路及汉孝高速公路，下穿高压线，紧邻高压线缆和军用光缆；该特大桥跨越范泗河，所有的桩基地质受淤泥层、流沙层等影响，施工难度大，是机场线全线重点控制性工程。

由于受征地拆迁、设计图纸等影响，二工区比其他标段晚上场2个多月，再加上停车场段将最早开通，必须在10月份前进行铺轨施工，工期紧、任务重。自2014年11月份跑步进场以来，担负武汉地铁机场线BT二工区的十一局集团四公司项目部，变压力为动力，为了尽快打开施工局面，项目安排专门技术人员负责和设计院图纸对接，以便在最短的时间内完成已到图纸审核、施工方案编制报审、工程量清理、物资计划上报、施工技术交底组织，使施工生产得以在最短的时间内顺利完成，并保证了施工质量及验收合格。为保证施工方法可行，工程质量、安全可控，项目部先后组织了区间高架、支架方案报批并顺利通过专家评审。

项目部一边抢大临建设，一边组织现场施工，用最快速度修建了施工便道，争取在最短的时间内打开了施工大干局面。项目全员团结一心，坚持白加黑，三班倒，项目部倒排工期，将每个节点工期细化到年、到月、到周甚至到每天。经过不懈的努力，项目部迎头赶上并成功超越了其他标段，实现了全线首个承台浇筑、首个墩身浇筑、首片现浇梁浇筑、首座特大桥顺利合龙的“四首个”。