在洞顶上方架设了一座3孔30米的预制箱梁跨线桥

功夫不负有心人!经过周密的比选论证和邀请相关专家指导后，一项较为合理的施工方案终于浮出了水面，在进口端平洛河道并行铺设1500m直径1.0m钢筋混凝土排水管，回填后对S205线进行改移，待主洞开始施工后再回复原路貌，这样既可解决施工没有场地的问题，又能较好地保证S205线的安全畅通。于是，项目办组织施工单位福建省第二公路工程公司参建人员立即付诸实施，经过紧张顽强的拼搏，这项工作顺利完成，隧道洞门正式开挖，实现了项目建设的首战胜利。至此，一场悄无声息的战斗在高山峡谷间正式打响。

修路架桥是交通建设者的责任，绝不能因修建高速公路而影响当地群众的出行，尤其是交通较为落后的陇南地区，S205线作为唯一相对便捷的通行道路，必须保证其正常的安全畅通。为此，在米仓山隧道正式进入主洞施工后，项目办及时组织施工单位回复原路貌，在洞顶上方架设了一座3孔30米的预制箱梁跨线桥，原样恢复了S205线，使施工与通行做到了互不影响。

咬定“质量”不放松 质量是工程的灵魂，是永恒的主题。在成武高速全线有37座隧道，为了提升隧道施工质量，在全力实施施工标准化的基础上，项目办结合项目实际，针对隧道施工的关键环节和重点部位的质量控制，不断优化细化施工工艺，针对不同施工段落和关键部位，融合国内先进的技术和工艺，制定了一系列具体的施工工艺及质量控制要点和控制措施，先后就隧道施工制定下发了隧道仰拱、中心排水沟、隧道电缆槽、隧道道面等施工工艺及质量控制要点，从施工准备、施工材料、施工工艺、工序等方面详加规定，并强力推行，在施工过程中严格监督落实，严格控制，较好地保证了工程质量。

比如对隧道仰拱施工采用搭设栈桥定型钢模进行封闭施工，对仰拱一次性整体浇筑，不仅确保了仰拱的整体性和施工质量满足规范要求，而且实现了仰拱施工进度与掌子面掘进保持一致，提升了施工进度。可是这一先进工艺，在实施初期却遇到了很大的阻力，施工单位不愿增加投入，难以推行。无奈项目办不得不采取严厉处罚措施强制推行。当这一工艺显现出他的效果后，因其提高施工进度产生经济效应后，施工单位欣然接受，变被动为主动，积极予以落实。