高速公路建设所带来的影响不仅是方便群众出行

要致富，先修路。高速公路建设所带来的影响不仅是方便群众出行，更关乎着沿线地方经济的发展。因此，在今年市领导跟踪服务推进的“重中之重”项目中，县县通高速工程被提上了一个新的高度。连日来，记者走访施工现场及施工单位了解到，目前桂林在建的4条高速公路进度已过大半，拟建项目前期工作也正在稳步推进。按照市交通运输局计划，2017年桂林高速公路通车里程将达到680余公里，基本形成桂林1小时经济圈。

灌阳荔浦今年有望通高速公路连通灌阳县文市镇永安关与全州县凤凰乡的灌凤高速公路，目前正在进行最后的冲刺工作。按照计划工期，这条全长近50公里的高速公路，今年年底前就要建成通车。灌凤高速公路是广西高速公路网规划中“横2”灌阳(永安关)至三江(唐朝)高速公路的重要组成部分，是国家高速公路网规划中厦门至成都高速公路广西境内路段，同时也是桂北地区沟通湘、赣，连接珠三角经济圈的快速通道。作为4条在建高速公路中进度最快的一条，前段时间连日的雨水天气也没有对灌凤高速的工期造成太大影响。工人们全力以赴，正在加紧进行安全防护、电力等路面附属设施的施工。“目前，我们的路面施工已经完成了60%左右。

控制性工程还差一座700多米长的塘屋岭特大桥，这也是全线最大、最关键的一座桥，预计8月底可以全线合龙。”广西凤城高速公路有限公司相关负责人说。据了解，灌凤高速公路截至6月底已累计完成投资29.7579亿元，占总投资额的97.8%。全线土石方工程和涵洞通道已全部完成，桥梁累计完成98%，路面基层累计完成90%以上，超40%路面已完成沥青(水泥)面层施工，绿化工程正在稳步推进。此外，按工期计划，阳朔经荔浦至柳州鹿寨高速公路今年年底也要完成主体工程建设。记者从市高速公路建设领导小组办公室获悉，该高速公路目前全线土石方累计完成100%，隧道累计完成89.6%，桥梁累计完成88.4%，涵洞通道累计完成99.2%，累计完成投资占总投资额的80.9%。

资源龙胜高速公路加紧推进资源和龙胜是桂林的两个山区县，原来的交通不便，使得通往这两个县的高速公路倍受期待。据市高速公路建设领导小组办公室相关负责人介绍，目前资源至兴安、桂林经龙胜至柳州三江的高速公路正在加紧建设，整体工程按计划推进。23日，记者驱车由市区前往资源。过兴安白竹铺没多久，一根根矗立着的高架桥桥墩便映入眼帘。中国铁建(601186,股吧)二十五局相关负责人告诉记者，资兴高速公路地处越城岭山脉腹部，起点在资源县梅溪镇，终点接兴安至桂林高速公路的严关互通，全线总长近83公里。

由于地理位置特殊，全线桥梁、隧道长度就达35公里多，占全线的43.7%，因此施工难度比在平原地区修建高速公路要大得多。经过近2个半小时的车程，记者来到了位于第五标段的控制性工程资江大桥。只见位于江中的桥墩已经全部成型，江岸边，工人们正冒雨对一座近10米高的桥墩上部结构进行混凝土浇筑。在距离资江大桥不远处的资兴高速公路K33+600～700处，部分路基的边坡已经成型，几台挖机和推土机正在进行着路基的填土施工，远望已经能够看出一些高速公路的雏形。

在制梁场内，记者见到了该标段副总工程师王秋春，他告诉记者，整个五标除了1座桥还没有出地面外，其余14座已全部进入上部结构施工。“你看，现在我们采用的是先进的全自动智能制梁技术，除了钢筋焊接与装模，其余工序全部自动化完成，20多米长的T梁，一天就可以生产出7片，今年年底就可以把14座大桥全部建完。”据悉，目前资源至兴安高速公路已经完成了桥梁隧道建设50%以上的工程量，雨季过后，全线将重点实施路基填筑、边坡开挖等基础工程的施工，力争明年年底实现全线通车。届时，资源往来市区的车程，将缩短一半以上。相比之下，桂林经龙胜至柳州三江的高速公路整体进展略快一些。记者从广西桂三高速公路有限公司获悉，截至6月底，该项目已累计完成总投资的51.7%，全线清表工作已全部完成，路基土石方与防护工程已完成70%以上，桥梁桩基、涵洞通道工程已完成80%以上。预计明年年底前可实现竣工通车。