隧道直达香樟路从湘府路北侧的工作井沿梯而下

木岭站至湘府路站之间，3台盾构机正在地下全力掘进；湘府路站南端，暗挖隧道双洞向南延伸；4座地下站围护结构全部完成……记者昨日从中铁十四局长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部了解到，长沙火车站以南的城际铁路长沙段进展顺利，全线最长的树木岭隧道将于明年底主体完工。按照计划，长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路有望于2016年底通车。

隧道直达香樟路从湘府路北侧的工作井沿梯而下，到达地下24米的盾构始发井底部，记者随中铁十四局的建设者们一起坐上工程车，在城铁湘府路站与香樟路站的右线隧道内感受地下穿行。工程车在圆形隧洞内平稳前行，隧洞内壁的弧形管片紧密拼砌成环，平整而光洁。“盾构施工采用的是目前国内直径最大、最先进的土压平衡式盾构机，每台盾构机总长126米，总重1400多吨。”中铁十四局长株潭城际铁路项目部负责人戴尊勇介绍，盾构管片制作配备的是目前国内最先进的高智能化流水作业线，拼装精度可达0.3毫米。

大约18分钟后，工程车到达此行终点——香樟路站南端，前方停放的“庞然大物”正是开掘出这段长约2公里隧洞的盾构机，它正等待着从香樟路站吊出，再进行新一轮掘进。“盾构机从香樟路站吊出后，再重新回到始发井左线始发。”戴尊勇告诉记者，树木岭隧道全长12.86公里，其中盾构段全长6.55公里，由3台盾构机共同完成。目前，从杨家山盾构井始发的2台盾构机已经双线向南掘进至树木岭站，从湘府路南侧盾构井始发的1台盾构机已经单线向北掘进至香樟路站。